Сравнение эксплуатационных характеристик дорожного покрытия из различных модифицированных асфальтобетонных эмульсий на мелкозернистой поверхности 

Контрастный тест эксплуатационных качеств материала на дороге. После комплексного проектирования смеси выбираются три индекса: стойкость к истиранию, стойкость к повреждению водой и сопротивление скольжению для оценки эксплуатационных качеств дороги

Эксплуатационные качества тонкой поверхности зависят от ее связующего модифицированного эмульгированного асфальта [4]. В настоящее время модифицированный эмульгированный асфальт обычно делится на два вида модификации SBR и SBS. На этот раз стоит изучить добавление высокоэффективной эпоксидно-полиуретановой термореактивной смолы в связующую систему, какой метод модификации может лучше интегрироваться с эпоксидно-полиуретановой системой. Поэтому выберите различные и репрезентативные и инновационные цементирующие материалы: готовый модифицированный SBS эмульгированный асфальт, отечественный модифицированный латексом SBR эмульгированный асфальт (сокращенно именуемый sbr-a, с эффектом быстрого схватывания) и импортный модифицированный латексом SBR эмульгированный асфальт (сокращенно именуемый sbr-b) для проведения сравнительного испытания дорожных характеристик мелкозернистой смеси [5

Процесс испытания и результаты исследований показывают, что отечественный модифицированный sbr-a эмульгированный асфальт и эпоксидная смола в соответствии с проектом смеси на основе испытательной классификации

Полиуретановая термореактивная смола имеет лучшую совместимость, а стойкость к истиранию, стойкость к повреждению водой и сопротивление скольжению ее мелкозернистой смеси лучше, чем у модифицированного SBS эмульгированного асфальта и импортного модифицированного SBR эмульгированного асфальта.